Как меняется логистика цемента в 2026 году?
Сейчас около 80% цемента перевозят автотранспортом. Такая схема держится на объеме, который машина увозит за один рейс. Если перевозки с перегрузом сократятся, за рейс будет доставляться меньше цемента, а стоимость перевозки одной тонны вырастет.
Это вызвано плановыми изменениями ограничительного законодательства в сфере грузоперевозок:
- с 1 марта 2026 года на платформе «ГосЛог» работает реестр экспедиторов;
- с 1 сентября 2026 года становится обязательной электронная товарно-транспортная накладная (ЭТТН) и экспедиторские документы должны будут оформляться в электронном виде через ГИС ЭПД;
- с 1 марта 2027 года запланирован реестр автомобильных грузоперевозчиков.
При такой экономике автомобильной доставки железная дорога станет выгоднее для крупных партий. Цемент можно принимать вагонами, хранить на терминале, а затем направлять на собственное производство или отгружать покупателям в регионе.
Но для такой модели нужны два условия.
Первое — у предприятия есть производство, где цемент используется как сырье: бетон, сухие смеси или другая продукция.
Второе — железнодорожный тупик.
Если оба условия соблюдены, терминал можно использовать сразу по шести направлениям получения прибыли.
Шесть направлений бизнеса на базе цементного терминала
1. Продажа цемента через автоцементовозы
Цемент закупают навалом, привозят по железной дороге и перекачивают в силосы терминала. Затем его отгружают автоцементовозами покупателям в регионе. Доход строится на разнице между ценой закупки навалом и ценой продажи через автоцементовозы.
2. Обеспечение собственного производства цементом
Часть поступающего цемента направляют на собственное производство. Это может быть бетонный завод, производство сухих смесей или другой продукции, где цемент используется как сырье.
Терминал обеспечивает предприятие цементом на постоянной основе. При этом рядом остается возможность развивать другие направления и продавать оставшийся цемент.
3. Продажа цемента в биг-бэгах
Следующий передел — фасовка в биг-бэги.
Для этого на терминале устанавливают линию затаривания. Цемент приходит навалом, хранится в емкостях, а затем часть объема фасуют в биг-бэги. Цемент в таком формате продается уже по другой цене, и к навальной отгрузке добавляется еще один способ продажи.
4. Фасовка в мешки по 25 и 50 кг
Фасовка в мешки открывает другой канал продаж — строительную розницу. Такой цемент можно поставлять в локальные строительные гипермаркеты и федеральные сети.
- Производство смесей
Цемент можно использовать как компонент смесей. Например, смешивать с гипсом или песком и получать цементно-гипсовый или цементно-песчаный (ЦПС) продукт. В этом случае на площадку поступает несколько видов цемента. Терминал принимает и хранит разные сортаменты, которые потом поступают на участок смешивания. Продажа таких смесей также приносит дополнительный доход.
6. Сдача части терминала крупной цементной компании
Так поступила часть наших клиентов. Они строят автоматизированный цементный терминал за свой счет, а потом сдают его целиком или частично в аренду производителям цемента для выхода на рынок региона.
Важно: для такой работы нужны прозрачность, отчетность и система управления. Сторонняя компания должна видеть, сколько цемента поступило на терминал и сколько было отгружено.
В итоге на базе одного терминала складываются шесть направлений: продажа через автоцементовозы, обеспечение собственного производства, биг-бэги, мешки, смеси и аренда части терминала.
Что нужно предусмотреть в цементном терминале?
Когда терминал работает сразу по нескольким направлениям, нужно контролировать и отгрузку, и движение цемента внутри площадки.
Для автомобильной отгрузки нужны собственные весы. Например, если покупателю нужно 13,5 т цемента, машину загружают на терминале, проверяют массу и выпускают с площадки уже с заданным объемом. Такой контроль упрощает отгрузку и снижает риск расхождений по массе.
Вторая составляющая - комплексная автоматизация приемки, хранения и выгрузки цемента.
Система должна показывать, сколько цемента пришло на терминал и куда он ушел: на собственное производство, в автоцементовоз, в биг-бэги или в мешки. Через нее же оператор управляет задвижками, фильтрами, датчиками уровня и другим оборудованием.
При качественной автоматизации основную работу терминала могут выполнять два человека: оператор и сотрудник, который работает с вагонами.
Нужно ли запускать все шесть направлений одновременно?
Внедрение новых направлений лучше разбить на своевременные этапы, но предусмотреть их перспективное внедрение нужно сразу в рамках проектных решений.
Сначала терминал обеспечивает собственное производство и продает цемент через автоцементовозы. Затем добавляются биг-бэги и фасовка в мешки. Следующий шаг — производство смесей. Если появляется подходящий партнер, часть терминала передают в аренду крупной цементной компании.
Так терминал развивается вместе с бизнесом: новые переделы подключаются по мере роста задач и продаж.
До начала проектирования нужно определить, что терминал будет делать на старте и какие направления появятся позже. От этого зависят оборудование, автоматизация и схема работы площадки.
Цементный терминал от «ТТС Инжиниринг»
«ТТС Инжиниринг» проектирует и производит цементные терминалы, склады сыпучих материалов и оборудование для их работы. В состав проекта входят прием и хранение цемента, системы подачи, аспирация, механический и пневмотранспорт и АСУ ТП собственной разработки.
