Вводные
Локация: Гомель, РБ.
Назначение: выпуск дорожного бетона для объектов дорожного строительства в Республике Беларусь.
Ключевая цель: обеспечить выпуск высококачественного бетона в заданных временных показателях (ритмичность и скорость отгрузки).
Условия: сжатые сроки, высокая ответственность, индивидуальные пожелания по компоновке и внешнему виду.
Задача
Обеспечить непрерывный выпуск дорожного бетона с заявленной скоростью и стабильными характеристиками по прочности и подвижности, при этом учесть требования по бесфундаментному исполнению и загрузке инертных материалов без пандуса, а также соблюсти индивидуальную цветовую гамму оборудования под заказчика.
Решение
-
Производительность. Заложена и достигнута производительность 140 м³/ч на тяжёлой дорожной смеси. Для этого установлен специальныйувеличенный смеситель и выполнена доработка ПО с оптимизацией алгоритмов дозировок.
-
ПО и дозирование. Реализованы алгоритмы точного дозирования, включая работу с коррекцией по влажности. Дополнительно установлен датчик влажности в накопительном бункере, что позволило стабилизировать водоцементное отношение.
-
Загрузка без пандуса. Вместо классического пандуса применена конвейерная схема: приёмные бункера → промежуточный бункер → наклонный конвейер → реверсивный питатель. Такое решение сохранило планировку площадки и упростило логистику подачи инертных материалов.
-
Бесфундаментное исполнение. Принята компоновка, не требующая монолитного фундамента под основные узлы завода, что сократило объём строительно‑монтажных работ (СМР) и ускорило подготовительный этап.
-
Индивидуальный бренд-дизайн. Оборудование окрашено в согласованную с заказчиком цветовую гамму.
-
ЗИП. Разработан полный перечень ЗИП (запасные части, инструмент и принадлежности) для всего завода — для быстрого восстановления работоспособности и планового ТО.
Реализация
Монтаж и ПНР. Работы велись в сжатые сроки и завершены в срок (присутствовали незначительные отклонения из‑за общей насыщенности графика и повышенной ответственности на этапе запуска).
Сложности. Критических технических сложностей не зафиксировано. Главным вызовом были сроки и координация поставок под нетиповую компоновку без пандуса.
Коммуникации. Площадка адаптирована под бесфундаментную схему и конвейерную загрузку без увеличения пятна застройки.
Результат
Факт производительности: 140 м³/ч на тяжёлой дорожной смеси — полное соответствие заявленным параметрам .
Качество: стабильные параметры дорожного бетона в пределах ТЗ; отклонения по рецептурам минимизированы за счёт корректной работы дозирующих алгоритмов и датчика влажности.
Эксплуатация: конвейерная подача инертных материалов вместо пандуса не потребовала изменений в регламентах безопасности и привычных операциях персонала.
Конечный результат для клиента: обеспечена требуемая скорость выпуска и ритм отгрузки для дорожных объектов.
Нестандартные решения
-
Загрузка инертных материалов без пандуса (приёмные бункера + промежуточный бункер + наклонный конвейер + реверсивный питатель).
-
Бесфундаментное исполнение основных узлов.
-
Индивидуальная цветовая гамма под заказчика.
-
Датчик влажности в накопительном бункере для стабильного В/Ц.
Почему выбрали нас
Производительность. Конкурирующие решения не обеспечивали требуемые 140 м³/ч на тяжёлой дорожной смеси.
Гибкость компоновки. Готовность реализовать схему без пандуса и в бесфундаментном исполнении.
Инженерная экспертиза. Быстрая настройка алгоритмов дозирования и автоматизированной системы управления под цели заказчика.
Итог в цифрах
140 м³/ч — заявлено и подтверждено на тяжёлой дорожной смеси.
Без пандусов — подача инертных материалов по конвейерной схеме.
Бесфундаментное исполнение — сокращение объёма строительно‑монтажных работ (СМР) и ускорение запуска.
ЗИП на все узлы завода — перечень разработан.
Проект выполнили в срок при сжатых графике и повышенной ответственности.
Главные драйверы успеха — увеличенный смеситель, точные алгоритмы дозировок и нестандартная схема загрузки инертных материалов без пандуса.